A Prefeitura de Salvador anuncia a chegada da linha B6 de BRT, que conectará o Centro à região da orla com intervalos curtos e operação inicial em fase de testes a partir de 9 de setembro.
A Prefeitura de Salvador, por meio da Secretaria de Mobilidade (Semob), começa a operar no dia 9 de setembro a nova linha de ônibus BRT, identificada como a linha B6. Este trajeto liga a Estação da Lapa à região de Patamares, oferecendo um novo caminho para quem se desloca entre o centro e a faixa litorânea da cidade.
Em uma primeira etapa, o serviço entra em operação assistida, um período de testes técnico e avaliação. Durante essa fase, os ônibus rodarão apenas entre 9h e 16h, com uma frequência média de dez minutos entre um veículo e outro, garantindo que o sistema funcione de forma segura antes do início total.
- Início da operação da linha B6 ocorre em 9 de setembro.
- Movimento inicial funciona em horário comercial (09h às 16h).
- Intervalo médio entre os ônibus é de dez minutos.
- Trajeto liga a Estação da Lapa a Patamares pela via exclusiva.
- Modelo híbrido combina corredor próprio com ruas de tráfego comum.
Itinerário e funcionamento do modelo de transporte
A nova linha utiliza um sistema misto chamado BRT/BRS, que une estradas com faixas exclusivas para ônibus a trechos onde os veículos compartilham a via com carros particulares. Essa estrutura é semelhante à das linhas B2 e B3, que já atendem áreas como Amaralina e a Avenida Paulo VI, ajudando a integrar diferentes partes da malha urbana.
Detalhes do trajeto e retorno
O percurso parte da Estação da Lapa, utilizando a via exclusiva do BRT pelas avenidas Vasco da Gama, Juracy Magalhães e ACM até a estação Pituba. A partir dali, os ônibus entram em ruas de tráfego misto na Rua Rio Grande do Sul e descem pela Avenida Octávio Mangabeira, conhecida como a Orla, até o início da Avenida Pinto de Aguiar.
No ponto final, próximo à Avenida Ibirapitanga, os veículos realizam o manobra de retorno. De volta, a linha percorre as avenidas Octávio Mangabeira e Manoel Dias da Silva, assim como a Rua Pernambuco, antes de acessar novamente a Estação Pituba e o corredor exclusivo até o ponto inicial na Lapa.
O secretário municipal de Mobilidade, Pablo Souza, explicou que a escolha por esse modelo é estratégica. Ele destacou que é possível fazer novas expansões da rota sem precisar de obras very caras ou intervenções grandes nas ruas de Salvador.
Souza argumentou que essa flexibilidade permite atender mais cidadãos rapidamente e melhorar a qualidade do transporte público. Assim, a gestão consegue aumentar o alcance do serviço para novas áreas da cidade sem gerar grandes custos de infraestrutura para o município.
